Dřevo?!
Pevné. Tvrdé. Houževnaté. Pružné. Odolné.
Dřevo má pro konstrukci kola skvělé vlastnosti. Dřevěné rámy reagují velmi citlivě a poddajně, jsou pevné jako ocel a mají schopnost absorbovat vibrace a nárazy lépe než karbon. Mají dlouhou životnost a v případě poškození jsou i opravitelné. Navíc kolo vyrobené ze dřeva poskytuje svému jezdci nevšední zážitek z jízdy.
Výběr vhodného druhu dřeva je pro stavbu kola zásadní. Ve spolupráci s odborníky z Technické univerzity Graz jsme prověřovali desítky lokálních druhů dřevin a posuzovali je z hlediska mechanických vlastností.
Ve výrobě používáme výhradně lokálně těžené dřevo. Díky tomu jsou rámy Samorost šetrné k životnímu prostředí, což se o běžných materiálech na výrobu kol říci nedá. I když se použití exotického dřeva doslova nabízí, rozhodli jsme se zpracovávat pouze lokální dřeviny. Přijde nám nelogické nechat kácet staleté stromy (i když mají certifikát FSC) a ještě je nechat převážet tisíce kilometrů k nám, do Evropy.
Udržitelné. Obnovitelné. Přátelské k životnímu prostředí.
Přírodní uhlíková vlákna
Dřevo je organický kompozit složený z celulózových vláken vázaných přírodním polymerem - ligninem. Proto je v poměru k hmotnosti lepší v pnutí než ocel a v kompresi lepší než beton. Jako základní materiál nám slouží dřeviny, které mají podle našich testů optimální vlastnosti pro stavbu cyklo rámů a jsme první, kdo tyto druhy dřevin k výrobě cyklistických rámů používá. Ve spojení s naší vyvinutou speciální vnitřní konstrukcí a dalšími know-how technologiemi si troufáme tvrdit, že se naše dřevěné rámy řadí mezi nejlehčí a nejpevnější na světě.
Používáme nejmodernější simulační nástroje, které nám pomáhají definovat a ladit vlastnosti rámu.
Dřevo rovněž předčí jiné materiály svojí vynikající únavovou životností.
Kromě skvělých mechanických vlastností je dřevo rovněž dřevo mnohem ekologičtějším materiálem. Na zpracování dřeva i jeho recyklaci je potřeba daleko méně energie.
Zdroj:Y.S. Song, J.R. Young, T.G. Gutowski. Life cycle energy analysis of fiber-reinforced composites. Compos. Part Appl. Sci. Manuf., 40 (2009), pp. 1257–1265.
Varianty dřeva
Při výrobě používáme primárně akátov dřevo. To výrazně předčí ostatní dřeviny v rovnovážném poměru pružnosti, houževnatosti, tvrdosti a lépe tak odolává nárazům a dynamickým silám. Navíc jde o lokální rychle rostoucí dřevinu a je tedy i snadno obnovitelná.
O ideálních vlastnostech akátového dřeva byli přesvědčeni už naši předci, neboť jej používali na výrobu luků nebo loukoťových kol. V tuto chvíli jsou cyklistické rámy Samorost první a jediné, na jejichž výrobu se používá právě tento druh dřeviny.
Kromě akátového dřeva používáme i dřevo z jeřábu. I přes jeho optimální vlastnosti, má při konstrukci rámu spíše estetickou funkci.
Dřevo, které používáme pochází z řízeného pěstitelství, díky kterému má vyjímečnou kvalitu a vlastnosti. Dřevo nejvyšší kvality dovážíme především z rakouského Štýrska.
Barevné varianty
Nabízíme tři barevné odstíny dřeva - akát, pařený akát a jeřabina. Každá z těchto dřevin má odlišné tónování. Obvykle se jedna výchozí varianta dřeva kombinuje s druhou formou lamel na hlavové a sedlové trubce.
Akát - zlatavý až olivově-zelený
Pařený akát - červeno-hnědý až skořicově-hnědý
Jeřáb - růžový až po načervenalý
Dřevo je přírodní materiál, který není možné unifikovat a standardizovat a je třeba počítat s tím, že barevnost, tónování a struktura je pokaždé trochu jiná. Právě to činí kolo ze dřeva jedinečné - nelze totiž vyrobit dvě prakticky stejná kola.
Kolo na míru
Každé kolo vyrábíme jezdci na míru. K tomu potřebujeme znát několik údajů o postavě jezdce, zkušenostech, očekáváních atd. Na základě těchto dat vypracujeme optimální geometrii rámu. Po konfiguraci rámu si jezdec zvolí jeho barevnou kombinaci, logo a vybere komponenty pro sestavení kola.
Nejenže je možné volit geometrii a velikost rámu, ale podle hmotnosti jezdce lze upravit vlastnosti rámu, tloušku trubek a tim i celkovou hmotnost samotného rámu. Ta se u dřevěných rámů Samorost pohybuje od cca 1.7 do 2.5 kg, tedy hmotnosti srovnatelnou se závodními ocelovými rámy i duralem.
Doporučujeme profesionální 3D nastavení posedlu na kole na systému Retül. Toto testování zprostředkováváme a spolupracujeme s testovacím centrem pro dosažení nejlepší geometrie rámu pro daného jezdce.
Výroba
Dřevo na výrobu rámů vybíráme zvláště pečlivě, tak abychom odhalili všechny možné defekty. A jde se do dílny! Řezání, lepení, broušení, frézování, hoblování atd. Pro dosažení maximální přesnosti používáme kombinaci ruční a počítačem řízené strojové výroby. Před tím, než rám finálně ošetříme, testujeme u něj konstrukční pevnost. Nakonec se rám vybrousí a je ošetřen ručně zaleštěným ochranným lakem. Stejným lakem, který se používá při stavbě luxusních lodí a automobilů.
Vlastní logo
Tak jako je každé kolo jedinečné pro nás, chtěli bychom, aby byli jedinečné i pro jeho jezdce. Dáváme mu možnost, aby se i on podílel na jeho tvorbě a svým způsobem si své kolo personifikoval. Proto každému, kdo si u nás rám objedná, zašleme list s desítkami návrhů log, ze kterých si to své určitě vybere. Jde o unikátní logo, které vychází z Rorschachova testu inkoustových skvrn, tedy schopnosti vnímání imaginárních obrazů různými způsoby. Obrazce jsou automaticky generovány našim vlastním programem. Vybrané logo bude umístěno na hlavové trubce, uloženo v naší databázi a na jiném kole se už neobjeví.
Komponenty
Skladbu komponentů navrhujeme a dolaďujeme společně s klientem. Používáme prověřené komponenty především evropských výrobců. Zároveň jsme schopni splnit i speciální požadavky na osazení.
Certifikace
Na vývoji rámu Samorost Woodcore jsme pracovali dva roky. Během této doby jsme navrhli, vyrobili a otestovali několik rámů, než jsme došli k takovému řešení, které splňuje všechny požadavky a normy kladené na horská kola. Důkazem toho je i oficiální EU certifikát pro horská kola, kterou pro rám Samorost Woodcore vystavil Strojírenský zkušební ústav, s.p. Zde rámy prošly důkladnými testy a odolaly životnostním a nárazovým zkouškám, které simulují extrémní podmínky při jízdě v terénu.
Naše rámy jsou samozřejmě rovněž testovány v reálných podmínkách.
